空壓機油體系進(jìn)水跟跑油剖析 ，本文重要分兩塊來具體的給大家談了下 空壓機油體系進(jìn)水 跟 氣緊縮機油體系跑油 兩種情況的起因及防備辦法。 空壓機油體系進(jìn)水 剖析： 1．基本情況 乙烯裂解氣 空壓機 連續(xù)呈現(xiàn)軸振動聯(lián)鎖，在兩個月內(nèi)造成空壓機非? ??空壓機油體系進(jìn)水跟跑油剖析，本文重要分兩塊來具體的給大家談了下?空壓機油體系進(jìn)水跟氣緊縮機油體系跑油兩種情況的起因及防備辦法。
?空壓機油體系進(jìn)水剖析：
1．基本情況
? ? 乙烯裂解氣空壓機連續(xù)呈現(xiàn)軸振動聯(lián)鎖，在兩個月內(nèi)造成空壓機非盤算停車4次，其中導(dǎo)致乙烯裝置整體停車2次，經(jīng)濟喪失十分大。對捷豹空壓機組的工藝流程跟設(shè)備狀況進(jìn)行了的剖析跟檢查，在剖析潤滑油取樣時，發(fā)明油箱內(nèi)有較多游離水存在，油內(nèi)水含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過0.1%的容許值。乙烯裂解氣緊縮機由E—GBT201透平（SIEMENS公司制造）驅(qū)動，設(shè)有專門的潤滑油站，儲油量8000L，用油為MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃時的活動粘度46mm2/s，燃點為201℃。該透平油同時作為透平跟緊縮機的密封油跟潤滑油，并作為透平調(diào)節(jié)體系的把持油。
2．起因剖析
? ? 通過比較油箱底部每天的排水量，發(fā)明每天有大概10~20L游離水排出。這說明外界水進(jìn)人緊縮機油體系是連續(xù)的，有3種起因可能引起油體系進(jìn)水，
①油冷器呈現(xiàn)泄漏。
②油箱或脫氣罐加熱盤管泄漏且隔板泄漏。
③蒸汽透平側(cè)潤滑油進(jìn)水。
因為油冷器管程冷卻水壓力只有0.45~0.48MPa，而殼程潤滑油壓力在畸形運行時達(dá)到2.4MPa，兩側(cè)壓差瀕臨2MPa，泄漏時，冷卻水回水一定帶油。通過檢查冷卻水回水COD值，并未發(fā)明有油。因此，油冷器泄漏起因可能消除。對油箱、脫氣罐加熱層油質(zhì)進(jìn)行剖析，與潤滑油進(jìn)行對比可能判斷加熱盤管工作畸形。對透平汽封情況進(jìn)行檢查，發(fā)明透平汽封漏氣較大，汽封疏水是從汽封體較低部位的一個孔排出的，但假如蒸汽泄漏量太大或疏水不好，將有蒸汽或冷凝水超出，漏出的局部蒸汽將通過軸承油封進(jìn)人潤滑油體系。
3．防治辦法
? ? 首先暢通了底部疏水孔，油箱的日排水量降為5L，情況有所好轉(zhuǎn)，但仍未能解決潤滑油帶水問題。為此在軸承箱油封外側(cè)加了氮氣密封線，軸承箱內(nèi)潤滑油油壓為
1. 8MPa，假如通人的氮氣壓力過大，一方面氮氣會通過油封進(jìn)人軸承箱，影響潤滑油的畸形工作，另一方面會造成較大的揮霍。所以在實際生產(chǎn)中把通人的氮氣壓力把持在0.05~0.07MPa左右，從而在隔熱板與油封外側(cè)堅持一定的正壓，使透平泄漏蒸汽不能進(jìn)人隔熱板內(nèi)，從基本上避免了凝固水進(jìn)人潤滑油體系。經(jīng)處理后油箱日排水量瀕臨于零。連續(xù)察看了一個月，油箱底部未發(fā)明有水排出。
因為生產(chǎn)流程跟工藝前提的限度，機組油體系完全無水分是很難做到的，及時消除油體系中水分，十分必要。可采取YJG型油沾染器按期對機組潤滑油進(jìn)行油水分別跟雜質(zhì)過濾。
氣緊縮機油體系跑油剖析：
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①均衡轉(zhuǎn)子兩真?zhèn)€氣體，以形成相闡的參考?xì)鈮海?/p>
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②禁止內(nèi)側(cè)環(huán)排出的油進(jìn)入缸體。 07K001密封油來自潤滑油總管，經(jīng)增壓泵增壓進(jìn)入密封油總管，甘軸兩真?zhèn)€浮環(huán)油膜密封腔供油。為保障密封后果，運行中始終堅持密封油跟參考?xì)庵g有相稱的油氣壓差是為重要的。為此07K001也設(shè)置有密封油高位槽(位于緊縮機水平中分線上7m高度)，頂部跟參考?xì)庀噙B通，靠密封油壓樹破的油槽液位高度來堅持相稱的油氣壓差。 通過液位變送器跟把持器作用于液位調(diào)節(jié)閥LIC07021跟LIC07023，來轉(zhuǎn)變進(jìn)入緊縮機的油流量跟壓強，以堅持油槽畸形的液位。
? ? 為避免密封油體系故障，該體系設(shè)置了密封油高位槽高或低液位報警(分辨為70％跟30％)及超低液位機組跳車聯(lián)鎖維護(hù)。 經(jīng)高壓側(cè)浮環(huán)進(jìn)入密封腔室的油量很小，它與工藝參考?xì)饨佑|，通過該腔室下部排油口進(jìn)入油氣分別器，分別出的油被排進(jìn)脫氣槽07U002經(jīng)進(jìn)一步脫氣后定時由油泵打入主油箱。脫氣槽設(shè)置了高限液位報警LAH07034／36。
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