阿特拉斯空壓機在使用的環節中，常常會發生些問題，這也是很常規的，只需注意了在其中的一些小關鍵點，阿特拉斯空壓機出問題的機會就小許多，這兒就來讓你敘述下阿特拉斯空壓機運用中A普遍的2個問題，請看下面敘述。

阿特拉斯空壓機在使用的環節中，常常會發生些問題，這也是很常規的，只需注意了在其中的一些小關鍵點，阿特拉斯空壓機出問題的機會就小許多，這兒就來讓你敘述下阿特拉斯空壓機運用中多見的2個問題，請看下面敘述。

1、刮油環安裝有誤

在單功效及其空壓機開展維修中，修理者通常一個不留意刮油環的安裝設計方案方位，因此公司導致誤裝：這類根據空壓機大部分是噴濺潤化，但濺出在氣缸逐漸工作員表面上的剩余油不容易監督控制。若太多的潤滑油可以進到氣缸，再再加上我國潤滑油的開口閃點低，不但大大增加了潤滑油的耗費，并且學員非常容易在自動排氣閥、安全通道和芯軸等處產生積碳，危害教學器材的一切正常發展趨勢工作中；若太多的潤滑油銷售市場進到環境質量解決系統軟件，又不可以獲得及早合理排出來，當氣體與油氣體的混和應用汽體進而做到大家一定的濃度值提升占比時，便很有可能必須造成過點燃和發生。因而，刮油環的安裝技術性方位便是應該始終堅持恰當，不然就起到自身該有的功效。與此同時，為了更好地使刮下的油能順利地流到曲軸箱，不至于在氣缸中聚集，在刮油環下方的活塞桿上，開有相對的回進油口，使潤滑油同此重回曲軸箱。

2. 不正確的潤滑液種類

空壓機氣缸用的潤滑油選用SYB1216-60S規范，型號為HS-13和HS-19的壓縮機油。從粘稠度視角考慮到，一般夏天選用HS-19潤滑油，冬天選用HS-13潤滑油。可是有的作業者不留意氣缸潤滑油的采用，覺得無論夏天或冬天，只需有潤滑油就可以了。若夏天采用HS-13潤滑油，因為工作溫度高，相對性空壓機氣缸溫度也高，使潤滑油的凝固點減少，那樣一方面不利潤化，非常容易使發動機活塞噴毛缸表面；另一方面，不利氣缸的密封性，非常容易漏汽，提升耗能。一樣，若冬天應用HS-19潤滑油，其粘稠度過大，雖對密封性有益處，但提升了空壓機發動機活塞的健身運動摩擦阻力和汽體流過閥門安全通道的摩擦阻力，使制冷壓縮機耗能提升。因而，務必隨季節變換立即拆換氣缸潤滑油。

只需留意關鍵點，有誤地安裝刮環和不正確種類的潤滑液，阿特拉斯(神話傳說)空壓機發生問題的可能便會小得多，并且還能協助企業節約很多成本費。

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