就螺桿式空氣緊縮機(jī)而言，目前市場(chǎng)上的油品分為三種：礦物型、半合成型跟合成型，機(jī)能跟壽命順次進(jìn)步。其中合成型又包含IV類基本油合成跟V類基本油合成兩品種型。總的來(lái)說(shuō)，螺桿式空氣緊縮機(jī)油的抉擇請(qǐng)求可能總結(jié)為以下多少個(gè)方面：在緊縮機(jī)油中，基本油的比例占到了90%甚至更多，因此基本油的抉擇問(wèn)題成為關(guān)聯(lián)到緊縮機(jī)油品質(zhì)優(yōu)劣的基本所在。
基本油的抉擇包含兩層含意，一是抉擇何品種型，二是請(qǐng)求何種機(jī)能。是類型上的抉擇，合成基本油的氧化安定性好、積碳偏向小，在機(jī)能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)礦物基本油，利用壽命長(zhǎng)，是礦物油利用壽命的5-10倍。當(dāng)然，合成基本油的價(jià)格昂貴，有的甚至是礦物油的多少倍之多。而后是機(jī)能上的抉擇，緊縮機(jī)油所用基本油請(qǐng)求有以下多少點(diǎn)機(jī)能請(qǐng)求：基本油餾分要窄，閃點(diǎn)要適合，確保利用保險(xiǎn)的同時(shí)，減少積碳的產(chǎn)生跟油品的損耗；熱氧牢固性要好，保障良好的沉積物把持；足夠的黏溫機(jī)能，保障油膜的牢固；足夠的流念頭能，減少啟停及其溫度的磨損，同時(shí)在一定水平上也可能起到降溫的后果。
阿特拉斯空壓機(jī)

空壓機(jī)跳機(jī)一般存在著兩種可能性：一是系統(tǒng)中確實(shí)帶有壓力；二是壓力表?yè)p壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開(kāi)系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門，當(dāng)打開(kāi)泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示了壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒(méi)有壓力，是壓力表無(wú)法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。機(jī)頭強(qiáng)度過(guò)大機(jī)頭過(guò)載過(guò)大會(huì)引發(fā)壓縮機(jī)啟動(dòng)電流偏大，即壓縮機(jī)過(guò)載，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。
主要有某種情況導(dǎo)致機(jī)頭擴(kuò)展大化：（1）潤(rùn)滑油粘度大。南方地區(qū)隨隨季節(jié)變化大，夏季環(huán)境溫度可高達(dá)約40℃，冬季低氣溫低至零度以下，根據(jù)一般潤(rùn)滑油的粘度與溫度成反比的特性，冬季潤(rùn)滑油的粘度較夏季將明顯提高。冬季停車后，由于設(shè)備的潤(rùn)滑油環(huán)境中存在水分，溫度過(guò)低造成水結(jié)冰，插入油路的循環(huán)。因此，在冬季空壓機(jī)的初次啟動(dòng)時(shí)，特別不能直接啟動(dòng)，需要點(diǎn)動(dòng)數(shù)次（2）對(duì)單螺桿壓縮機(jī)而言，機(jī)頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。
單螺桿壓縮機(jī)的做功主要通過(guò)螺桿與星螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機(jī)的做功效率。如間隙機(jī)頭內(nèi)結(jié)焦能導(dǎo)致星輪與螺桿的間隙分開(kāi)，插入中的摩擦（3）機(jī)頭機(jī)頭出口斷油閥出現(xiàn)，過(guò)大，部分氣體從間隙中泄漏負(fù)載大，電機(jī)的功率大。故障，在壓縮機(jī)主軸后，斷油閥沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉，有大量的潤(rùn)滑油被壓入機(jī)頭，致使啟動(dòng)過(guò)程中啟動(dòng)力偏大，電流擴(kuò)大導(dǎo)致過(guò)度保護(hù)“跳機(jī)”。
阿特拉斯空壓機(jī)

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