為何空氣壓縮機歷經考試后，有時度反倒降低?答：空氣壓縮機生產制造才能著陸的起因許多，殊不知，對剛歷經考試后的空氣壓縮機，在開始啟動的情況下，通常也展現空氣度降低，其起因關鍵以下：1)考試、設備不正確；2)倘若考試、設備準確準確無誤得話，則關鍵是氣體配制組織(掌權氣體進到汽缸跟自汽缸排出來的全套設備)跟活塞桿構件并未磨合期好的起因。一切設備設備后必須歷經一定的磨合期，然后才能畸型工作中。空氣壓縮機也一樣這般，考試完沒經磨合期的空氣壓縮機，它的氣體配制組織跟活塞桿構件還不太可能周全相互配合，那樣，吸進摩擦阻力及其汽體泄露都很有可能很大，空氣度要較小。
柴油空壓機
個別空壓機產生的緊縮空氣均含有一定量潤滑油，并有一定量的水，有些場合是禁油跟禁水的，這時豈但對緊縮機選型要留神，必要時要增加從屬裝置。解決的辦法：一是選用無潤滑緊縮機。這種緊縮機氣缸中基本上不含油，其活塞環跟填料個別為聚四氟乙烯。但這種機器也有毛病，潤滑不良，故障率高;聚四氟乙烯也是一種有害物質，食品、制藥行業不能利用;無潤滑緊縮機只能做到輸氣不含油，不能做到不含水。第二種也是常用的方法，是將空壓機(無論哪種)再加一級或二級沾染妝置或干燥器。這種裝置可使緊縮機空氣既不含油又不含水，使緊縮空氣中的含油水量在5ppm以下，可滿意工藝請求。柴油空壓機
做為有工作經驗的從業者，空壓機升溫發燒是怎么解決的呢?1。用涂顏色法修磨活塞銷，使其表面符合規定，改進企業范圍上的比壓;2。適度調節其相互配合空隙，查驗發動機曲軸彎折。歪曲狀況，視狀況換新發動機曲軸或開展維修;3。用合乎品質的活塞銷，查驗輸油管道和齒輪泵，應用合乎產品質量需要的潤滑脂，查驗調節泵使負擔做到規定;4。清理及更換新汽車機油，調節好機油壓力;5。更換新活塞銷;6。兩機同軸度要正。地面找平其尺寸公差標值要滿足設備使用說明要求的標值。尤其是制冷壓空壓機與電機連接用剛度連接時，更要留意找正。
